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銅仁:奮力破除交通瓶頸 為發(fā)展鋪平道路

  6月16日,杭瑞高速銅仁西(互通)收費(fèi)站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此,銅仁東南西北四個(gè)收費(fèi)站全部“到齊”,將有效縮短銅仁市主城區(qū)上下杭瑞高速距離,緩解主城區(qū)進(jìn)出城壓力,有力助推強(qiáng)主城區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。


杭瑞高速印江段。(鐘陳強(qiáng) 攝)


  地處黔湘渝三省市結(jié)合部的銅仁市,是貴州向東開(kāi)放門(mén)戶和橋頭堡。然而,過(guò)去由于地勢(shì)崎嶇、交通不便,地方發(fā)展受限。一首順口溜道出黔東兒女出行艱難:“山高鬼見(jiàn)愁,懸崖伴激流。行人攀石壁,走路栽跟頭。”


  面對(duì)現(xiàn)實(shí)窘境,銅仁喊出“決不能讓大山阻擋前進(jìn)的步伐”的豪言壯語(yǔ)。十年來(lái),銅仁市委、市政府帶領(lǐng)400多萬(wàn)黔東兒女,以逢山開(kāi)路、遇水搭橋的決心,奮力破除交通瓶頸,為發(fā)展鋪平道路。


杭瑞高速德江段。(鐘陳強(qiáng) 攝)


  撤地建市以來(lái),銅仁市搶抓歷史機(jī)遇,充分利用國(guó)家優(yōu)惠政策,爭(zhēng)取更多項(xiàng)目資金,加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局。


銅仁機(jī)場(chǎng)。(何遠(yuǎn)志 攝)


  2015年6月18日,從貴陽(yáng)北開(kāi)往長(zhǎng)沙南的G3002次高鐵緩緩駛?cè)脬~仁南站,銅仁從此邁入“高鐵時(shí)代”;2015年12月30日,沿德高速公路正式通車(chē),銅仁全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速;2016年3月3日,中國(guó)民航局批復(fù)德江(黔北)民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址,標(biāo)志著銅仁“一市兩機(jī)場(chǎng)”指日可待……


銅仁高鐵火車(chē)站。(張金榮 攝)

  

  “十三五”期間,銅仁交通運(yùn)輸累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1200多億元,建成通車(chē)?yán)锍?41公里高速公路及1.21萬(wàn)公里“組組通”公路,此外,銅玉鐵路、渝懷二線建成通車(chē),烏江航道實(shí)現(xiàn)通航。


沿河烏江航運(yùn)。(何遠(yuǎn)志 攝)


  如今,公路、鐵路、航空、水運(yùn)四位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)讓銅仁成為黔東樞紐,拉近當(dāng)?shù)嘏c外界時(shí)空距離,打通銅仁對(duì)外開(kāi)放大通道,構(gòu)筑起對(duì)外開(kāi)放、交流新平臺(tái)。


貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?楊聰 江佳佳

編輯 尹潔

編審 朱邪