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一年春作首，萬(wàn)事行為先。

在春日里奮力沖刺高質(zhì)量發(fā)展的征程中，3月7日，花江峽谷大橋全橋橋面貫通。這座“橫豎都是第一”的高橋，不僅是黔山秀水間新添的超級(jí)工程，更是貴州推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐。

 3月7日，花江峽谷大橋全橋橋面貫通

這是一座“橫豎都是第一”的世界級(jí)橋梁，彰顯了貴州高質(zhì)量發(fā)展的高度。

貴州，這片特殊的地質(zhì)地貌上。修橋，沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)可以完全復(fù)制，每一次橋梁的拔節(jié)生長(zhǎng)，都是貴州高質(zhì)量發(fā)展高度與深度的見(jiàn)證。

 

回顧過(guò)往，貴州橋梁建設(shè)成果斐然。

 

2009年，世界首座山區(qū)峽谷千米級(jí)跨徑橋梁壩陵河大橋建成，兩岸通行車(chē)程由1小時(shí)縮短為4分鐘。

壩陵河大橋

2015年，滬昆高鐵北盤(pán)江大橋合龍，和諧號(hào)高鐵列車(chē)通過(guò)大橋僅需要6秒。

2016年，鴨池河大橋通車(chē)，貴陽(yáng)至黔西的時(shí)間減少了一半。

鴨池河大橋

2019年，平塘的“天空之橋”橫空出世，貴州連接南方的橫向“大動(dòng)脈”就此打通。

平塘大橋

2021年，位于5A級(jí)風(fēng)景區(qū)及水源保護(hù)區(qū)的花魚(yú)洞大橋與環(huán)境和諧相生，施工實(shí)現(xiàn)了全程“水源零污染、景區(qū)零干擾”。

 

目前正在建設(shè)的花江峽谷大橋，正在改寫(xiě)新的世界紀(jì)錄，書(shū)寫(xiě)貴州高質(zhì)量發(fā)展新高度。

花江峽谷大橋因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，2022年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年建成。

建設(shè)中的花江峽谷大橋

 

花江峽谷大橋以橋面距水面625米的垂直落差，刷新“世界最高橋”的紀(jì)錄超越高度達(dá)565米的北盤(pán)江大橋時(shí)，不禁讓人感慨：能打敗貴州橋的只有貴州橋。

 

少有人知的是，這相差60米的高度背后是近百名建設(shè)者全年無(wú)休，以“一天也不耽誤”的信念鏖戰(zhàn)在懸崖絕壁間，僅用2個(gè)月時(shí)間就完成了鋼桁梁安裝，創(chuàng)造了新的“貴州建橋速度”。

 

大橋施工人員在進(jìn)行鋼桁梁安裝

在離地600米的鋼索上，建設(shè)者們將天塹變成通途?！皺M豎第一高橋”刷新的不僅是數(shù)字變化，更是貴州基建從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的一次次自我突破。貴州用萬(wàn)橋飛架的壯闊圖景，在群山之間寫(xiě)就高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

 大橋施工人員正在進(jìn)行主纜索股架設(shè)施工

這是一座展示中國(guó)創(chuàng)新能力的“標(biāo)桿橋”，彰顯了貴州高質(zhì)量發(fā)展的力度。

 

貴州以實(shí)際行動(dòng)詮釋了何為“小省辦大交通”的壯志豪情。貴州一直以“穩(wěn)”為主基調(diào)，“進(jìn)”是大方向，積極狠抓大抓“大項(xiàng)目”，持續(xù)投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此構(gòu)筑起全國(guó)領(lǐng)先的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

橋梁，是變量，貴州高質(zhì)量發(fā)展是常量。

 

2015年，貴州成為西部地區(qū)第一個(gè)“縣縣通高速公路”的省份；

2024年，貴州高速公路總里程達(dá)9042公里，公路總里程突破22萬(wàn)公里；

2025年貴州計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，全省高鐵通車(chē)?yán)锍掏黄?900公里……

 貴金高速

這不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍，更是貴州人民敢想敢拼、勇于突破精神的生動(dòng)寫(xiě)照。

 

要突破，必創(chuàng)新。創(chuàng)新不是實(shí)驗(yàn)室里的紙上談兵，而是在群山裂谷間與大地較量的實(shí)戰(zhàn)答卷。中國(guó)創(chuàng)新能力的“標(biāo)桿橋”當(dāng)屬花江峽谷大橋，面對(duì)全球山區(qū)橋梁建設(shè)的共同難題，它交出了“中國(guó)方案”。

 

在高山峽谷建橋，猶如在懸崖邊走鋼索?；ń瓖{谷大橋自帶“智慧基因”，橋面板吊裝采用的是智能纜吊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度吊裝和一鍵尋址操作，減少了人力，降低施工的風(fēng)險(xiǎn)，在施工過(guò)程中能更安全，更高效。

1月17日，花江峽谷大橋精準(zhǔn)合龍。

主塔下方智慧控制中心，集30余套高清攝像頭與監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)時(shí)可視化、自動(dòng)化、智能化監(jiān)測(cè)吊裝全過(guò)程，自動(dòng)預(yù)警保安全。

花江峽谷大橋智慧控制中心

大橋主纜植入如發(fā)絲細(xì)的光纖光柵，形成“智慧索”，“智慧索”監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)反映主纜的受力變化情況、內(nèi)部溫度濕度環(huán)境，及時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)隱患，為大橋維護(hù)保養(yǎng)提供精確的參考數(shù)據(jù)。

全國(guó)人大代表，貴州省公路工程集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師張勝林說(shuō)，針對(duì)峽谷強(qiáng)風(fēng)環(huán)境，首創(chuàng)了新型氣動(dòng)翼板結(jié)構(gòu)；針對(duì)高空作業(yè)安全，研發(fā)了全時(shí)態(tài)智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這些經(jīng)驗(yàn)已被納入國(guó)家橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將惠及“一帶一路”沿線(xiàn)類(lèi)似工程。

 全國(guó)人大代表，貴州省公路工程集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師張勝林

過(guò)去不代表現(xiàn)在。貴州以真抓敢干撕掉了舊日“交通閉塞”的標(biāo)簽，以開(kāi)放之姿和實(shí)際行動(dòng)為世界貢獻(xiàn)著“貴州智慧”。

 

這是一座推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)橋”，彰顯了貴州高質(zhì)量發(fā)展的速度。

“三年架起一座千米級(jí)大橋”“僅用2個(gè)月時(shí)間就完成了鋼桁梁安裝”當(dāng)世界驚嘆于花江峽谷大橋的貴州速度時(shí)，貴州人更懂橋的另一重深意——那些跨越天塹的鋼索，是貴州因地制宜、謀劃高質(zhì)量發(fā)展的政策迅速落地的見(jiàn)證，它正在牽引山鄉(xiāng)巨變。

 

大橋建成后，將加速貴陽(yáng)、安順、黔西南城市群的資源互通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為貴州融入西部陸海新通道建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，為貴州邁向世界級(jí)旅游目的地添磚加瓦。一個(gè)集觀光游覽、深度體驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)于一體的橋旅融合綜合體正逐步成型。

 

花江峽谷大橋的傲然矗立，不僅是中國(guó)橋梁建設(shè)歷程中的一座重要里程碑，更是貴州兒女勇于探索、不畏艱難精神的真實(shí)寫(xiě)照。

 花江峽谷大橋效果圖

當(dāng)國(guó)際工程師組團(tuán)來(lái)貴州“取經(jīng)”，北盤(pán)江上“排排坐”的世界高橋向天空致以誠(chéng)摯的“問(wèn)候”，貴州，正以春天為起點(diǎn)，書(shū)寫(xiě)著高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。從一座橋看中國(guó)式現(xiàn)代化的貴州實(shí)踐，花江峽谷大橋的建成無(wú)疑是一個(gè)鮮活例證。

 

策劃 成嘉廷

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?nbsp;彭玲 劉青

編輯 劉青

二審 彭玲

三審 成嘉廷